采用一体化技术，解决电枢和磁极线圈接地问题（1）电枢作为电机的旋转部件，其一体化程度的提高与运行可靠性的关系十分密切。为此，我们对其采取以下一体化技术措施；支架绝缘，特别是均压线上，基本上是填实封死；前支架绝缘用弧形成型绝缘块，平整服贴，嵌置均压线圈后，用H级填料及无纬绑扎带封填。
　　钢丝预打箍工艺：钢丝预打箍在美国进口的综合绑扎机上进行，用工艺铁槽楔压住槽内电枢线圈，在线圈的两端部直线部分来回缠绕钢丝收紧，使线圈在大而匀的预绑扎力下与电枢硬件服贴成一体。网状无纬带绑扎，同时采用特殊的边缘保护技术。
　　线端与换向器采用氩气保护焊（TIG）焊接。通过以上四项措施，加上真空浸漆技术，有效地提高了电枢质量。
　　（2）磁极线圈与磁极铁芯一体化浇铸。过去的一体化浇铸仅浇铸轴向两边，没有进行整体浇铸，运行一段时间后，由于牵引电机所受机械振动极大，导致磁极线圈松动，磁极线圈和磁极铁心分离，发生相对位移，并因磨破接地。同时在磁极和机座间垫上缓冲振动的垫片，以更有效地防止线圈磨破。
　　因为由于轴承烧死而卡死动轮会引起正线堵塞，影响铁路正常运输，故铁道部对机车电机用轴承专门制定验收规范并要求工厂对轴承实行定点选用，以确保轴承质量。由于滚动轴承质量及油脂的使用寿命问题，国产电机每35万km就需加油，而日本电机35年才加一次，美国GE752电机无加油孔，96万km才换油。因此，我们对采购的轴承全数复验，确保轴承游隙达到规定范围的才能使用，同时确定加入油脂量，保证正常润滑。另外，在新电机设计中积极采用国外（如GE等著名公司）使用的先进轴承结构，延长使用寿命周期，有效地提高电机运行可靠性。
　　采用引弧环及固定刷架结构，有效降低环火发生率传统刷架圈由于安装条件及组装后的稳定性不一样，在长期电机振动大的条件下，经常出现刷架圈松动及环火。因此，我们对设计的电机采用固定式刷架结构，避免了可旋转刷架圈的缺陷。刷握采用双向倾斜反应式结构，电刷与换向器表面之间不是垂直而是倾斜一个角度，并采用螺旋弹簧压受力的结构。实践证明，正反转两方向每块碳刷均能良好地与换向器表面接触，降低了环火发生的几率。另外设有引弧环结构，在机座底面，正对着换向器压圈端面处装有引导飞弧接地的金属圆环，当电机一旦发生环火飞弧时，可以有效地保护电枢和刷架部分，避免烧损故障影响扩大，提高电机使用可靠性。